消失的重庆三大机场现在啥样?这些空中传奇你知道吗?

重庆发布2019-04-15 09:56
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重庆发布消息,

对重庆人来说

提到机场首先就会想到

江北国际机场

然而,在重庆除了江北机场外

还曾有一些老机场

在几代重庆人的脑海中

留下了深刻记忆——

即使现在它们已回归平静

或者重获新生

但那些遗留在历史长河中的传奇

却难以令人遗忘

战斗机当年是如何

在广阳坝机场冲天而起的?

那架当时世界上最先进的

B-29型远程轰炸机

为什么会出现在珊瑚坝机场上?

见证重庆谈判历史时刻的

九龙坡机场究竟位于何处?

本期山与城

小编将带你了解

这些山城机场的空中传奇

广阳坝机场

重庆主城最早机场

在中国三峡博物馆抗战文化研究所所长艾智科博士看来,这些曾建于江心岛或者滩涂上的老机场,不仅构筑了山城独特的空中航线网,也体现了重庆人的建筑智慧。

广阳岛油菜花海。唐浩 摄

这座重庆面积最大的江心岛,每年春季上面就会被油菜花海覆盖,在花海之中漫步踏青已成为重庆人最大的美事之一。不过,专注于近现代史研究多年的艾智科更对这里的古老文化和遗址感兴趣,上周他刚刚参与了一段广阳岛上的文物修缮保护工作。他介绍,由于地势较高,不易被水淹没,1929年广阳岛上建成了重庆主城最早的机场——广阳坝机场

广阳岛独特的地理位置,决定了它在抗日战争中的命运。“广阳岛就是山城领空防御的前哨站。”艾智科手拿一份地图解释,1938年2月,日机首次轰炸重庆,就袭击了广阳坝机场。抗战期间,广阳坝机场被开辟为空军基地,相继驻防了中国空军第四大队(即著名的“志航大队”),苏军援华志愿飞行队和“飞虎队”。

保护中的广阳岛机场营房旧址。唐浩 摄

“至今,广阳岛上还保存着已成为重庆市文物保护单位的机场抗战遗址群,包括当时的招待所、油库、弹药仓库、发电机房、士兵营房等。”艾智科介绍,目前相关部门正在统筹推进工作,突出广阳岛生态功能,彰显文化内涵,并加强广阳岛的保护管控和合理开发,旨在打造“长江风景眼、重庆生态岛”。

珊瑚坝机场

曾起降B-29型远程轰炸机

远眺珊瑚坝机场旧址。邹乐 摄

而今,当人们经过长江大桥时,或许对脚下的珊瑚坝已经熟视无睹,古老的珊瑚坝也依旧遵循着千年不变的规则:夏季洪水期蛰伏于水下,到了冬季枯水期,就浮出水面。

“就是这个大家熟悉的珊瑚坝,是当年离主城最近的机场。”重庆地方史研究会副会长黄晓东介绍,1933年,由于广阳坝机场离市区太远,中国航空公司选址在离市中心更近的珊瑚坝修建起了一座新机场。这座机场只用了50天便修好了,当时被人们戏谑地称为“世界上最简陋的机场”。

不过,简陋的外表并没有阻止机场的繁忙。资料显示,这个长700米、宽130米的机场,曾开辟过前往成都、贵阳、西安、桂林等地的航线,最远的航线还曾到达过印度汀江、缅甸仰光,甚至中亚的阿拉木图。荷兰前驻华大使杨乐兰先生,也曾面对镜头,清晰地回忆他9岁时追随外交官父亲乘飞机抵达珊瑚坝机场的场景。

年过八旬的廖阿媛婆婆从小就生活在菜园坝,她回忆说,小时候曾无数次用背篓背着衣服,步行走到江边去洗,“要尽量走得离岸远一点,水大些也清亮些。”廖婆婆说,当时机场与岸边修有一座浮桥,机场乘客通过浮桥上岸后,要“爬嘿高一个坡坡”,才能到达马路。

珊瑚坝机场老照片。红岩联线供图

更为传奇的事发生在1944年11月21日,这座简陋的机场迎来了一个庞然大物:一架当时世界上最先进的B-29型远程轰炸机。当时,这架盟军的轰炸机因为油量不足迫降在珊瑚坝机场,作为当时全球最大的轰炸机,继而因为跑道太短难以再次起飞。

为了让飞机获得足够的起跑长度,重回蓝天参与抗日,当时来自重庆上千工人组成了修建队伍——很多人甚至是自发加入其中,硬是靠人力搬运“土石方”,让跑道在江边转了个弯后继续延伸,为飞机制作了一段关键的延长跑道。

珊瑚坝飞机码头(这里曾为当时的民航局)。邹乐 摄

“当时这架飞机是从上游方向往下游起飞,为的就是尽快加速达到起飞条件,飞机经过一系列滑行后,再通过飞行员高超的技术变向加速,继而安全升空。”黄晓东介绍,当时长江两岸聚集了上万市民围观,这次成功起飞也成为了世界飞行史中著名的“转弯起飞”案例,堪称一大飞行奇迹。

九龙坡机场

重庆开往成都的首列火车从这里始发

1940年,有件事情让九龙坡区黄桷坪被写入历史:这一年,飞机的发动机轰鸣声开始有规律地划破九龙坡长江之滨的天空,九龙坡机场航线开通了,这个拥有长900米、宽25米的滑行道,大小停机坪8个,停机坪面积约6000平方米的机场,把重庆与众多国际国内城市连接到一起。

艾智科说,九龙坡机场建在长江边一片平坦的滩涂上,这是山城里少见的平地。当时重庆的民用机场为珊瑚坝机场,而自九龙坡机场启用之后,每年长江涨水淹没珊瑚坝之际,民航班机即由珊瑚坝改在九龙坡机场起降。

九龙坡机场原址。唐浩 摄

九龙坡机场原址。唐浩 摄

1950年,九龙坡机场停用,也正是这一年,新中国第一条铁路成渝铁路开工,九龙坡火车站(即火车南站)选址于机场旧址上。1952年7月1日,这里始发了重庆开往成都的第一列火车,自此,九龙坡机场带着灿烂的瞬间成为历史,开始了新的生命。

内容指导单位:重庆市地方史研究会 重庆中国三峡博物馆

参考书目:《重庆地名文化故事》《九开八闭重庆城》《重庆地名杂谈》等。

文字 姚於 摄影 唐浩 邹乐

原标题:消失的重庆三大机场:这些空中传奇你知道吗?

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